＜前編の続き＞
その瞬間、( °o°)あっと叫んでしまった





奈良r192福住横田線。通称(?)名阪国道の管理道
ここだったのか･･･名阪管理道奈良r192福住横田線って。
他のサイトやらブログやらで存在は知っていた。しかし3年間の関東在住により忘却の彼方に行ってしまっていた。
職場とかで知り合った娘が実は小学校で同じクラスだった、というイメージ(ﾜｶﾘﾆｸ

法定速度をはるかに超える速度(たぶん)で流れている名阪国道から見ればまさに管理道にしか見えない。むしろ車がいることに驚くという事実は名阪ドライバーの顔を見ればわかるｗｗ
お地蔵さんもr192はどうでもよいらしく、フェンス越しに名阪国道を見守っている。

しばし名阪を管理した(?)あと立ち去ったが、実はこの後対向車に出くわしている。場所はr192が名阪国道下を通過する東側。
幸い作業道か林道かわからないが道が分岐していたので、そこに頭を突っ込んでいる間に相手に通ってもらって事なきをえた。ちなみに春日部ナンバーのミニバンでした。なんでそんな所からそんな車で･･･

この後は普通に天理ICまで移動。
名阪管理道区間が強烈だが天理市街地に近い部分は普通の県道だった。


R25名阪国道　伊賀IC
天理ICから名阪国道に入りひたすら亀山ICを目指す。
天理IC〜亀山ICを走るためだけに走っているのは私以外にいるだろうか、いやいないだろう。
亀山市街地から天理ICまで3時間かかったのが、名阪国道だと1時間強で到着。ま、比較対象がr192やらでは話になりませんね。


名阪･亀山ICに到着すると本日の予定は一応終了した。
が、ここでまた名阪を戻る気にはならず、青山高原が近い事に気付き目的地をそこに定める。

三重r28やら広域農道を経由してr512に入り青山高原を目指す。
高原以北のr512は1.0〜2.0車線でカーブが多く時間の割りに距離が伸びない。夕方だったので対向車が多いことを心配したが、そんなに多くはなかった。
眺望の聞かない狭路を走っていると風車が見えた。

薄く夕日がかった空と風車とデトマソ
肉牛育成センターとナビに表示された所でr512をそれて舗装林道みたいな道へ進む。

旧美里町方面を望んだり風車の写真を撮ったりして再出発。
ナビを見ると肉牛育成センターを挟んで反対側にも道が表示されている。
北に進んで(r512と反対方向)に進んで１周できそうだから向こうの稜線側に行って夕日でも見ようと思って車を進ませる。
が、最短で稜線側に行ける道が見つからず引き返してナビの画面と現実の世界をよく見比べる。
そこで見たものは･･･



　　
こ、これですか??
乗用車なら充分に通行できる道幅はあるがアスファルトはなく芝生かと思うくらい緑の路面。
車が通った痕跡は限りなく少なく轍草も伸びている。

はっきり言って入るのをかなり躊躇った。
でも200mもないから最悪なんかあっても戻れると考えてしまうのが悪い癖。普通なら入口見ただけで入らんと思うｗ
これまでダートはもちろん廃道に近い状態の道路にも突っ込んでいるという経験が背中を押したことも否めない。

断崖絶壁じゃないので意外に恐怖感はなくゆっくりだが確実に前進する。
150mほど進んだ先で見た驚愕の光景とはっ！！




　　
ヽ(。_゜)ノ へっ？フェ、フェンスですか？？有刺鉄線付きの
ん、何か書いてありますね。
『立入禁止　許可なく基地内に立入る事を禁ずる　基地司令』
きちしれい？？？
肉牛育成センターの稜線側の道路と思い込んでいたのは自衛隊施設の施設内道路だったのだ。そんなら舗装道から分岐する地点から入れんようにしとかんかいっ！


そもそもナビ、お前の表示の仕方がおかしい！
現場でのナビ画面
自車マークが写っていないが、画面左右に伸びる道路のうち上が一般車走行可能の舗装路で下が自衛隊施設道。それを斜めに繋いでいるのが緑道ｗ
ナビでは施設道である事は一切分からない。そもそもこんな緑の道を舗装路と同じように表示するものいかがなものかと･･･
おかげで150mバックを経験させて頂きました。



舗装道復帰後はおとなしく元来た道でr512に戻りR165方面に向かう。


　　
帰り際に撮影した写真。サイズが異なるのはカメラが違うから。
左はCASIO EX-Z850で、右はCanon EOS kiss Digetal Xでそれぞれ撮影


R165に出てからはナビを自宅最短でセット。本日初めて目的地をセットするｗ
途中、明らかに住宅地の道を通らされたりしたが、これは「こりゃ最短じゃねーだろ」とか「こっちの方が渋滞回避できそう」とかで私自身が手を出したからかもしれない。



R25非名阪を走る旅のはずが寄り道し過ぎて想像をはるかに超える濃い道を走ってしまった

晴れの休日･･･R25を5年ぶりに再完走した。
それだけにとどまらず奈良北東部〜三重中西部を放浪してきました。

R25非名阪
R24京奈和道絡みと天理市内のR169付近のルートが変更された以外ではごく一部を除き改良されていない。加太付近の剥がされたアスファルトも健在。

四日市市のR23大里町交差点まで走ってトレース終了。
ここで家路についても良かったのだが、非名阪を走ったなら名阪もということで名阪国道部分も走る事にする。ただし走行方向は天理→亀山ですがね。
普通なら亀山ICまで戻って名阪使って天理まで戻るのだろうが(引き返して天理→亀山で走る自体が普通でないという意見もありそうだが)、地図やナビで適当にルートを決めて戻ることにした。

まずはR23で鈴鹿市街地まで南下し、三重r54等でR1に戻りすぐに三重r28に入って亀山市街地を通過。
そのままr28を進みr42へ入る。
　　三重県道42号
旧芸濃町の最終集落を抜けると険道となる。
アスファルトは1.5車線以上あるが路肩に苔やらの堆積物があるので実質1.0車線となっていて、峠に近づくとアスファルト自体が1.0車線幅となる。
雰囲気は長大トンネルが開通して旧道となった道路といった感じ。現役の県道だけど。
ちなみに先日購入したスーパーマップル関西版では峠(伊賀越)以南は白色で表記されている。2005年発行の中部版は峠以南も緑色表記となっている。Mapionではこんな感じ。

R163に出た後はそのまま旧上野市街地まで行ってR368に入りしばし南下。
名張市街地に着く前で三重r782へスイッチし、そのまま走っていると奈良入り。その後も奈良r782とr781で地元民しか走っていないような集落内狭路を通り、広域農道を経てR25非名阪の福住IC南側に到着。数時間前に通った場所だ。

ここからも県道を繋いで天理IC方面を目指す。
車1台分の幅しかないうえに退避スペースすら用意されていない容赦ない県道を走っていると急に視界が開けた。
その瞬間、あっと叫んでしまった



長くなったので一旦切ります。
オチが分かってても言わないようにｗでも今回の放浪はさらにもうひとつオチますｗｗ

用事のため京都府北部を目指す。
市街地の渋滞を避けるべく選んだルートは某一桁主要地方道。
いくつかの国道と府道を経由して野間峠を越える。
急勾配でヘアピンカーブの連続する峠道を下ってR477と交差。
そのままR477に入ることなく直進する。
普通に走っているとr604に流れてしまう交差点を右折する。
そして某ゴルフ場に着く。

実はここまでが大抵の地図で主要地方道を表す緑色に塗られており、ゴルフ場から西数キロは色が塗られていない。
気にはなっていたが、一桁主要地方道だし大したことないやろと思って訪問せずにいた。
しかしゴルフ場の先に待ち構えていたものは･･･









ちょ、おま、待、ダートですか!?
工事中じゃなくてダートですか!?
大阪府の主要地方道、しかも一桁ですよね？

このダートはヘアピン2個分、100m程で終わる。
その後は両側から草の浸食激しい一応２車線道路となる。
地図に色がない距離はもっとあるはずなのに険しいのは短いなと思っていた矢先に･･･










まだあるんかい！！
峠のような所までは比較的走りやすいダートだが、峠を越えると流水溝が刻まれた荒れたダートとなる。
しかもこの流水溝が路面を蛇行して走りにくさを上げている。
2km程走ると何事もなかったかのような２車線道路が現れてダート区間は終了する。


市街地の渋滞を回避する為だけに選んだルートだがまさかダートを走ることになるとは思っていなかった。
一般人向けでない道路状態にはなってもせいぜい狭いくらいだろと思っていたが、まさかダート･･･
そりゃ緑色には塗れねーわ

大阪府道･･･侮り難し
渋滞する市街地はパスしたいかつダートを軽く走りたい人にオススメの主要地方道である。

和歌山県及び奈良県を3年振りに訪れました。
特にこれと言って目的はなかったのでぶらぶらしてきました。


自宅
　↓
複数の府道経由でR26
　↓
R480(鍋谷峠)：前回通ったのはなんと5年弱前。デトマソで通るのは初。不法投棄対策が強化されているように思えるが、前回の記憶が定かではない。
　↓
R480(高野山)：いつものごとく観光地はスルー。6時にもならない時間から散歩をしてる観光客らしき人が複数いた
　↓
R371(高野龍神スカイライン)：交通量皆無。紅葉にはまだ早すぎた。
　↓
R425：R371〜R169間を走行。過去数回通った箇所だが酷レベルが上がってないか？路面荒れ気味で落石･法面小崩落等々。落ち葉が大量に散乱しているが、去年落ちたやつか？？通勤時間帯と重なったがR371〜R168間は対向車1台のみ。R168〜R169間は10数台(しかし大半は下北山村役場以東)

　↓
R309(行者還)：ここもR425と同じく酷レベルが上がっているような気がした。交通量皆無と思っていたが意外に対向車が多い。退避無考慮特攻ドライバー＆右カーブショートカットドライバーに散々苦しめられた。

　↓
R309：そのままR309をトレースして水越トンネル経由で大阪入り。水越峠に行かなかったのは旧道入口を通り過ぎてしまったから。
　↓
その後は府道やらR170やらを経由して帰宅。

驚くべき事に今回の下道ドライブ、渋滞に一切巻き込まれていない。
R170より内側に入ったら渋滞続きだろうと予想していたのだが、良い意味で裏切られた。ナビで渋滞マークとなっている箇所も自分が到着すると渋滞は解消していた。むしろ有料道の方が渋滞していたようだ。

簡単ながら今回の北海道奇紀行のレポをアップしました→ここをクリック
お暇な方はご覧ください。
ただし旅行記としてはしょぼい出来です。


今回走行した国道も順次レポをアップしていきますのでしばしお待ちを。

先ほど自宅に戻りました。
事故も違反もその他トラブルもなく楽しい旅となりました。
天候が思わしくなかったのが残念ですが、こればかりはどうしようもありません。
道路ふれあい月間ということで思う存分触れ合ってきました。
明日は道の日ですが、もはや道路を見たくもありません。


レスやサイト更新は明日以降にでも･･･



【今回の旅の記録(速報版)】
旅行時間　約190時間
走行距離　約5500km
給油量　約300リットル
給油回数　11回
完走した国道　11本
主な訪問スポット　11箇所






携帯で投稿したもので写真を載せるとどうも表示がおかしくなる。
携帯からだと正常に表示されるがPCで見ると文字と重なってしまっている。
今回のは修正が面倒なのでそのまま放置します。

北海道を離岸し本州は青森に着岸しました。
復路は大間から自走、なんてアホな真似はいたしません。‘青森市’から自走です。
自宅まで700キロ以上…普通の人にとって小旅行くらいある距離をまだ走らねばならない。
『家に着くまでが遠足です』
…そう、まだ遠足は終わっていない。

本日は北海道最終日。
札樽道の金山PAを出て有珠山を目指す。
有珠山では噴火により寸断されたR230と噴火口を見学。
南側まで歩いて戻って来るとここにも大量の韓国人観光客がいた。知床峠に続いて二度目の遭遇である。

噴火口を堪能した後はせたなに出て松前経由で函館入り。途中から雨も降ってきて函館も雨。
終わってみると北海道にいる間は雨の方が多かったorz


さらば、北の大地よ。
フェリー出港まであと１時間…

予報では雨だったが、外を見ると曇ってはいるものの空は明るい。
期待しつつ紋別のビジネスホテルを後にしてR273を南下する。
が、紋別市を出るより早く霧がかった天気になり、行く末に暗雲が立ち込める。
三国峠手前では激しい雨に見舞われさらに暗雲が…


タウシュベツ橋梁に着く頃には空は晴れ上がっていた。
がら空きの駐車スペースに車を停め、タウシュベツ装備(長袖･長靴･熊鈴･ハンディ虫除け)に換装する。
歩くこと数分で橋梁に到着。
写真を撮りまくって１時間程滞在。その間ライダーが一人訪れただけだった。

駐車場に帰り支度をしていると２台の車がやってきた。
うち１台は若い女性が一人。車から降りるやいなや、デジカメ片手に橋梁へ向かって行った。
えぇぇ、そんな軽装でいいの!?こっちゃわざわざ熊鈴まで買ったっちゅーのに。ヒグマが出るから一人では入るなって看板に書いてあったからビクビクしてた自分の立場は…

女は強し







タウシュベツ後は狩勝峠、富良野に立ち寄り、小樽に到着。
北海道最後の夜は小樽で車中泊です

昨日は霧で何も見えなかった知床峠。
本日は羅臼岳はもちろん、国後島も見る事ができた。
わざわざ400キロ弱の距離を戻った甲斐があった。
納沙布岬まで戻ろうとも考えたが、さすがに理性に止められた。

しかし午後から雲行きが怪しくなり２時過ぎから雨が降ってきた。
予報を見ると明日は雨。

たった一日だけですか、晴れてたのはorz
タウシュベツ橋梁が沈んでしまわないだろうか？
それだけが気掛かりだ