先週の無念の降雨コールドの雪辱を晴らすべく、残り4割を走ってきました。

杖突峠

大門峠

酷道としての最も濃い区間は先週走っているので残り4割と言えど消化試合のようなもの。
2か所ほど渋滞に捕まりながらも何とか完走できました。



そしてそのまま帰宅がてらもう1本走ってきました。
こちらは新規開拓分ですが、酷道的要素は薄い国道です。

久しぶりの本格的酷道走行を敢行すべく睡眠もそこそこに自宅を出て、夜明けに前後して出発地に到着。
ガソリンおよび食料を補充し意気揚々と北進する。

と言っても今回チョイスした国道は既に2005年に完走しレポートも挙げているので再走行ということになる。
しかし7年も経てば少なからず変化も見られ、その一番大きなものが新東名のインターがあるという点だろうか。もっとも現道ではなく新たに造られたバイパスの方に接続している。


青崩峠(浜松市側)

青崩峠南側の車両進入限界地点までのダート区間に崩落箇所があるため、４輪車はおろか２輪車、自転車などタイヤ付の乗り物での進入は不可能。じゃあ、歩いてなら行けるのかという話になるが、路盤がごっそり崩れているため徒歩でも進めないだろう。
塩の道の石碑の脇の徒歩道も崩落のため進入禁止となっていた。

青崩峠(飯田市側)

こちらも端点までたどり着けない。途中にある個人宅(?)までであれば行けるようだが、転回できない所だと困るため今回は林道分岐から進まず。端点には2008年9月に訪れているのでレポにはその写真を使用する予定。

地蔵峠(飯田市側)

多くの地図やナビで端点となっているゲートまで来るとけたたましいサイレンが鳴り響く。
おそらく近傍の家屋の方が設置しているもののようで監視カメラらしきものも見える。
「私有地のため云々」という看板はいくつも立っているが国道から外れた者(すぐ近くのキャンプ場利用客や釣り人、山菜を取る人など)に対する警告と思っていたが違うのか!?
サイレンが鳴らない位置に車を少し移動させて数分辺りを窺うも家人が来る気配はない。
そのまま車両進入限界地点まで進もうと思ったが、進んだあとにチェーンを締めるという手に訴えられても困るので2,30mバックしてから転回して撤退。
「国道を走っているだけですが何か」というのが通じる相手ではない可能性も充分に考えられるので無理は禁物である。

地蔵峠

今回の目的は国道完走なのでしらびそ峠には寄らず蛇洞林道を経て地蔵峠に到着。以前に比べて特に変化なし。

分杭峠

ゼロ磁場だのパワースポットだのと祭り上げられて訪れる人が増大したと言われる分杭峠。
峠付近に駐車スペースがないため大鹿村・伊那市のどちら側にもシャトルバスが運行される事態にまでなったようだ。
時刻表もなにもなかったので土日祝祭日限定かと思ったが、伊那市側にてシャトルバスらしきマイクロバスとすれ違った。
アプローチのしやすさからか伊那市側のバス発着場の方が賑やかそうな印象。大鹿村側はただの駐車スペースといった感じ。


峠を3つ越えて最も酷な区間を終えて4つ目の峠の手前から雨脚が強まりやみそうもなかったため残り4割(90km強)を残して走行続行不能の判断を下し帰路に就く。
長野県中部の天気予報では曇でとどまってくれそうだったので走ったのだが…
明日は現地の天候も持ち直すようですが、用事があるため残り区間の走行は来週以降に持ち越しです。再スタート地点まで高速を走っても3,4時間かかりそうなので、それが面倒と言えば面倒です。

折角の連休だというのに天候が悪く遠征は事実上不可能となりました。
世間では連休の中日もしくは初日でしょうが、私にはあと1日しか残されていません。
もっとも悪天候のお陰でサイト更新作業が随分と進みました。

明日は天候が持ち直すようですが、出かける事なく連休を過ごしたためどうも腰が重くなってしまいました。
このところ冬だったせいもあって酷道レベルとしては低めの国道ばかりだったので、久しぶりに血沸き肉躍る体験をしたいのですが、大雨の直後とあっては躊躇ってしまいます。

雨がやむ事を見越して西に出かけてきました。
途中で降ってきっため中止もしくは延期にしようと思ったのですが、幸い小雨程度で時間も短かったため最後まで走り切りました。

　　
これで静岡県内の国道でレポートを公開(予定含む)していないのはR52のみとなりました。
あとひとつと言われるとコンプリートしたくなるのが人情というものですが、特に面白みのない国道だから走ろうかどうか思案のしどころです。



帰りは先日開通した新東名を利用しました。

目的地が浜松市の中心部なので通常であれば東名を利用するのでしょうが、新しいものを味わうのも悪くないでしょう。
さすがに三ケ日まで行ってから新東名完走、なんて事はしていません。

一部区間を走った感想としては…交通量が多くない状態だったとはいえやはり走りやかったです。
ただ、勾配を緩くとったため勾配の距離が長くなってしまっている感はあります。これが大型連休にマイナス要因とならなければ良いのだが。


2月に買ったＳＤナビですが、早速本領発揮です。既に新東名の入った地図データに更新済みです。

ゴールデンウィークの前半３連休も半分が過ぎ去りましたが、天候が悪いせいもあって遠出はしておりません。
そのおかげでサイト更新作業が捗りました。
本日、1月29日に走行したR354をupしましたが、奇しくも新鹿行大橋の開通日でもありました。

明日は前半の〆として出かけたい気持ちがなきにしもあらずなのですが、雨天はまだ続くようなのでどうしたものやら。
雨が降っていない、早く止む西に向かうという手もあるのですが、もう無理できる年でもないのです…

来週末からはゴールデンウィークなるものが始まるようです。
私もここぞとばかりに休もうと９連休を組んでいたのですが、全て返上して職務を全うする日々になる事が決定しました。
さすがにかわいそうと思ったのか、３連休と４連休がありました。
しかかかかしし、２日も減っている。仮に４＋５連休であったとしても、９連休のフリーダムさには激しく劣ります。
"東北巡り"or"北海道再び"を考えていたのですが妄想に終わりそうです。


何やら上層部では「今の仕事が終わっても大阪に戻さない計画」が実しやかに囁かれているようですが、そんなモンは昇給と賞与の額次第だ、とでも言ってしまいそうです。





むしゃくしゃしたから行った。今は後悔している(天気の良い日に行けば良かった的な意味で)

4月に入ってから急に忙しくなりました。
想定の範囲内なので驚くべき事でもなんでもないのですが、そうなると休日は遠出どころか近所のスーパーに行くのも面倒になってしまいます。

そんな忙しい中の束の間の休日を利用してまたしても半島に行ってきました。
前回は一周でしたが、今日は縦断です。
　　

本日、スタッドレスから夏タイヤに履き替えました。
茨城に住み続けていればまだ替えなかったでしょうが、東北の南端に達するまで3,4時間という場所にいればそう気軽に行く事もないでしょう。

タイヤは2010年8月15日に購入したDRBがまだまだ使えるので出費は工賃のみ。
スイスポに買い替えてから自分で履き替える事がなくなりました。
今日は天気も良かったし自分でやろうと思ったのですが、バランス調整をしたかったので店にお願いしました。


そして夏タイヤの感触の確認のために走り込みもしてきました。
高速走行あり渋滞ありの約400kmの走行でした。

花粉が飛び始めており花粉症持ちにはつらい季節になりました。
家に引きこもっても花粉の侵入を阻止する事はできないので、仕方ないので外に出てちょいと某半島まで行ってきました。
半島の端まで行くのは5年4ヶ月振りです。


　　

帰宅後に知ったのですが、どうやら河津桜が見頃を迎えていたようです。
どうりで平日の割に関東ナンバーが多い訳だ。
もっとも桜の開花状況にかかわらず関東ナンバーの数はいつも通りなのかもしれない。

本日は休みだったため近くの国道を走りに行…ける状況ではなかったので、引越後の整理をしていました。
８割ほど作業したところで終了としたが、残り２割は次回の引越までそのまま放置する事に決定しました。
部屋の中に段ボール箱が積み重ねられているのは目ざわりですが、この際我慢するしかありません。
部屋が片付いたところでサイト更新も再開可能になり、そして新たなる国道の旅に出る事も可能となりました。